Dina awal Méi sareng Juni, kamacetan palabuhan Éropa parantos muncul, sareng kamacetan di daérah kulon Amérika Serikat teu acan dileungitkeun sacara signifikan.Numutkeun kana Clarksons Container Port Congestion Index, dugi ka 30 Juni, 36.2% tina kapal kontainer dunya terdampar di palabuhan, naék tina 31.5% ti 2016 dugi ka 2019 sateuacan pandémik.#kipas cangkir kertas

Malah, sanggeus wabah, masalah kamacetan palabuan teu acan rengse direngsekeun.Salah sahiji alesan pikeun ongkos angkutan soaring dina satengah kadua taun ka tukang nyaeta kamacetan palabuhan geus ngabalukarkeun pangurangan signifikan dina timeliness kapal, wadahna hese neangan, sarta suplai jeung paménta teu saimbang.

Anyar-anyar ieu, serangan di sababaraha palabuhan parantos ngaganggu rencana operasi.Sanajan kaayaan ayeuna geus samentara ngagampangkeun, dampak nurutan-up tina mogok bakal neruskeun, hasilna kontraksi tina kapasitas éféktif kapal wadahna.

Béda jeung taun ka tukang, anu dibarengan ku macétna palabuan téh lain ongkos angkot nu naék, tapi turunna ongkos angkot salila satengah taun, jeung ngaronjatna paménta téh teu sabagé nu dipiharep.

kamacetan palabuan beuki nambahan

Dina Juni taun ieu, palabuan Rotterdam, palabuhan panggedéna di Éropa, aya dina kaayaan darurat, backlog beuki parah, sareng sajumlah ageung wadah kosong henteu tiasa dianggo dina waktosna.#pe coated gulungan kertas

Palabuhan di basisir wétan Amérika Serikat sareng Teluk Méksiko, anu dipisahkeun tina palabuhan Rotterdam ku Samudra Atlantik, ogé rame ku kapal kontainer anu ngantosan tempatna.Analisis data tracking kapal MarineTraffic sareng antrian kapal California nunjukkeun 125 kapal wadahna ngantosan nelepon di luar palabuhan Amérika Kalér dina 8 Juli, paningkatan 36 persén tina 92 ​​kapal sabulan sateuacana.

Kamacetan di palabuhan di Éropa parantos aya sababaraha dinten.Data indikator dagang Kiel dikaluarkeun ku Kiel Institute pikeun Ékonomi Dunya di Jerman dina 6 Juli nunjukeun yen saprak Juni, leuwih ti 2% tina kapasitas angkutan barang global geus di standstill di Laut Kalér.#pe coated gulungan kertas pikeun cangkir kertas

Saatos kanaékan tempat berlabuh kapal, tingkat ketepatan waktu perusahaan pengiriman barang turun.Indéks punctuality liner Juni anu dikaluarkeun ku Shanghai Shipping Exchange nunjukkeun yén dina kasus rebound sakedik dina tingkat ketepatan waktos dina bulan Juni, laju punctuality jalur Asia-Éropa ka jasa miang sareng jasa pangiriman nyaéta 18,87% sareng 18,87. % masing-masing.26,67%, paningkatan 1,21 titik persentase sareng panurunan 7,13 titik persentase ti bulan Méi masing-masing.

Dina jalur Cina-AS, kamacetan di palabuhan Long Beach sareng Los Angeles tetep luhur.Sababaraha analis nyebatkeun yén kalayan pulihna kapasitas palabuhan Shanghai saatos 1 Juni, jumlah kapal liner ti Cina ka Kulon Amérika Serikat parantos rebound pisan.Kapal-kapal ieu dugi ka konséntrasi dina bulan Juli, sareng kamacetan palabuhan di Kulon Amérika Serikat parantos mundur.#pe coated cangkir kertas roll kertas

Husus, numutkeun laporan média pengiriman AS, tanggal 11 Juli, Pelabuhan Long Beach ngagaduhan 28,723 peti kemas salapan dinten atanapi langkung, anu 9% langkung luhur tibatan total dina ahir Oktober.12 dinten sateuacana ningali luncat 40% dina jumlah wadah anu diparkir kanggo waktos anu panjang.

Leungit, Pelabuhan Los Angeles nunjukkeun tanda-tanda easing saatos kamacetan, ngalambatkeun paningkatan paménta barang-barang konsumen parantos ngagampangkeun tekanan dina angkutan laut, sareng ongkos angkutan ti Asia ka basisir kulon Amérika Kalér parantos ampir satengahna saprak mimiti taun.

Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén sanajan laju liner punctuality rupa palabuhan di grup palabuhan Amérika Kulon naek leuwih atawa kurang ti période saméméhna dina Juni, alatan mogok pagawe kareta api, waktu rata-rata kapal di Port Vancouver éta pangpanjangna di 8,52 poé;kapal di Los Angeles Port Rata-rata waktu di palabuhan nyaéta 6,13 poé;waktos rata di port of Long Beach port nyaeta 5,71 poé.#pe coated paper cup bahan baku roll borongan

Mogok buruh nambahan sumbatan

Mogok 48-jam ku dok Jerman dimimitian dina 14 Juli jeung réngsé dina 6 am Saptu.Sakitar 12,000 pagawé darmaga bakal ngiringan mogok, kalebet operasi harian palabuhan wadah utama Jerman sapertos Pelabuhan Hamburg, Bremerhaven sareng Wilhelmshaven, anu bakal parah kapangaruhan.Ieu mangrupikeun mogok palabuhan pangpanjangna di Jerman dina 40 taun.bahan baku cangkir #pepar

Numutkeun data anu disayogikeun ku Haitong Futures, serangan anu sering sareng kurangna pasokan tenaga kerja sakali deui nyababkeun kamacetan palabuhan.Kapasitas port ayeuna nyaéta 2,15 juta TEU, naék 2,8% ti awal Juli sareng 5,7% tina rata-rata Juni.Jumlah kapal kontainer panganyarna di Pelabuhan Rotterdam di Jerman sakitar 37, sareng kapasitas total naék kana 247,000 TEU, paningkatan 13% tina rata-rata dina Juni.

Numutkeun Maersk, mogok 48-jam di terminal Jerman langsung mangaruhan operasi na di Bremerhaven, Hamburg jeung Wilhelmshaven.Sanggeus mogok, pausahaan pengiriman barang sibuk nyaluyukeun jadwal pengiriman barang maranéhanana di Éropa Kalér, nu diperkirakeun ngahasilkeun sailings leuwih kosong.Rundingan salajengna antara Asosiasi Pusat Perusahaan Pelabuhan Jerman (ZDS) sareng serikat pekerja bakal dilaksanakeun dugi ka 26 Agustus.# cangkir kertas bahan baku

Salian mogok, kakurangan tanaga gawé di Pelabuhan Rotterdam ogé ngabatesan pangwangunan palabuhan.Allard Castelein, CEO Port of Rotterdam, nembé nyarios ka média yén kalayan pamekaran palabuhan, ayeuna aya 8.000 gap padamelan di Pelabuhan Rotterdam.

Dina waktos anu sami, tanggal 13 Juli, waktos lokal, sababaraha supir di daérah Los Angeles ngumumkeun mogok, nambahan tekanan kana ranté pasokan anu parantos tegang.Numutkeun data panganyarna ti Pelabuhan Los Angeles, tanggal 13 Juli, aya 32.412 peti rel ngantosan dikirimkeun di palabuhan, nu 20.533 geus terdampar salila salapan poé atawa leuwih.

Bakal "hésé manggihan kotak" balik?

Dina widang pengiriman barang, sagala link unsmooth bakal ngabalukarkeun kamacetan dina sakabéh ranté suplai.kamacetan port panganyarna geus nempatkeun tekanan dina sirkulasi wadahna kosong.

Numutkeun ka Vincent Starmer, kapala indikator perdagangan di Kiel, perdagangan dunya nunjukkeun tren anu rada positip dina Juni, tapi kamacetan parah, biaya angkutan tinggi sareng kasusah ranté pasokan anu nyababkeun ngahambat bursa barang.

Anjeunna salajengna ngajelaskeun yén sakali jumlah kargo numpuk, palabuan, pakarangan peti jeung sistem darat bakal ngabalukarkeun loba tekanan, sarta tekanan badag ieu bakal neruskeun pikeun sababaraha taun.Balukarna peti-peti kosong numpuk di terminal, beuki loba peti nu mudik, kaasup loba peti nu sakuduna dikirimkeun deui ka Asia.#bahan baku kipas cangkir kertas

Inpormasi anu sateuacana dikaluarkeun ku Maersk ogé nunjukkeun yén awal 30 Juni, tingkat panggunaan halaman Vancouver parantos langkung ti 100%, sareng wadahna parantos dikubur.Laju utilisasi pakarangan wadahna ngahontal 113% dina 8 Juli.

Zhang Dejun, manajer umum China Taicang Ocean Shipping Agency Co., Ltd., nyarioskeun ka Jiemian News yén saatos palabuhan tujuan macet, waktos neundeun peti beurat di palabuhan, kalebet waktos ngabongkar, bakal ningkat pisan, anu ogé hartina waktu operasi wadahna bakal greatly ngaronjat, hasilna The scarcity tina kotak kosong ékspor.

Sedengkeun pikeun kaayaan ayeuna, Claudio Bozzo, lulugu perwira operasi of Mediterranean Shipping (MSC), pausahaan liner wadahna panggedena di dunya, nu salawasna low-konci jeung misterius, ceuk eta diperkirakeun yén kaayaan bisa worsen dina sababaraha salajengna. bulan, sareng kaayaan kamacetan ayeuna bakal diteruskeun dugi ka sésana 2022.

Kamacetan mangrupikeun faktor utama anu nyababkeun ongkos angkot.Laporan analisa ku SDIC Anxin Futures Research Institute nunjukkeun yén kamacetan anu parah di palabuhan Éropa sareng Amérika bakal sakali deui ngawatesan kapasitas pengiriman ayeuna sareng mangaruhan pasokan kapasitas pengiriman anu efektif di pasar.Superimposed dina usum pengiriman barang puncak upcoming, éta bakal ngabentuk rojongan tangtu ongkos angkutan barang dina jangka pondok..Sajaba ti éta, libur usum panas puncak bisa salajengna tighten gaya tanaga gawé, sarta tingkat cai ragrag tina Rhine ngawatesan angkutan darat, nu ogé ngaronjatkeun résiko worsening kamacetan palabuhan.

Sanajan kitu, trend handap ayeuna dina ongkos angkutan barang teu robah sacara signifikan.Numutkeun data pang anyarna ti Shanghai Shipping Exchange, Container Freight Index (SCFI) turun ku 1.67% ka 4074.70 poin, dimana laju angkutan barang tina volume kargo panggedéna di jalur AS-Kulon turun ku 3.39%, sareng turun ka handap. US $ 7.000 per wadahna 40-suku.Datangna ka 6883 AS.Indéks Drewry panganyarna ogé nunjukkeun yén penilaian mingguan angkutan barang ti Shanghai ka Los Angeles nyaéta AS $ 7,480 / FEU, turun 23% sataun-on-taun.Penilaian ieu 40% sahandapeun puncak $12,424/FEU dina ahir Nopémber 2021, tapi tetep 5,3 kali langkung luhur tibatan tingkat waktos anu sami dina 2019.#pe coated kertas bahan baku pikeun kipas cangkir kertas

Turunna ieu teu aya hubunganana sareng turunna paménta perdagangan.Zhang Dejun nyarios yén nalika wabah wabah di Shanghai dina satengah munggaran taun ieu, perusahaan kedah terus-terusan koordinasi sareng ngabantosan pangirim pikeun ngirimkeun barang.Ayeuna paménta geus kalem handap, perlu pikeun terus neangan barang pikeun pausahaan pengiriman barang.A turnaround sarupa geus lumangsung kalawan forwarders séjén.Sajauh kaayaan ayeuna prihatin, rupa-rupa faktor anu aya hubunganana sareng angkutan barang aya hubunganana, sareng tren anu bakal datang henteu jelas pisan.

Laporan analisis di luhur-disebutkeun tina SDIC Anxin Futures Research Institute percaya yén laju angkutan barang bakal ngajaga fluctuations dina rentang platform, komo rebound, tapi pasar panas tina laju angkutan barang soaring dina usum puncak taun ka tukang hese baranahan.#Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)