Kalayan kalebet EU industri maritim dina Sistem Perdagangan Émisi na (EU ETS), Maersk nyebarkeun tulisan dina halaman wéb resmina dina 12 Juli, kalayan interpretasi pangénggalna ieu, ngaharepkeun ngabantosan para nasabah langkung ngartos kana kamajuan panganyarna dina EU- perundang-undangan anu aya hubunganana.#Bahan baku kipas cangkir kertas

Parlemén Éropa ngaluluskeun tilu draf undang-undang utama kalebet EU ETSOn 22 Juni 2022, paripurna Parlemén Éropa milih ngadopsi tilu draf panerapan iklim konci (Cocok pikeun 55) anu diusulkeun ku Komisi Éropa dina 14 Juli 2021 Posisi draf nyaéta: révisi EU Emissions Trading System (EU ETS), peraturan ngeunaan pendirian mékanisme panyesuaian wates karbon (CBAM) sareng peraturan ngeunaan pendirian dana iklim sosial.

Pikeun industri maritim, révisi utama nyaéta kieu: industri maritim bakal diasupkeun kana EU ETS ti 1 Januari 2024, tanpa periode transisi;eta bakal lumaku pikeun kapal 5000GT ka luhur saméméh ahir 2026, sarta bakal kaasup dina kapal 400GT na luhur ti 1 Januari 2027;Sateuacan 31 Désémber 2024, Komisi Éropa kedah ngira-ngira dampak gas rumah kaca lian ti CO2, métana sareng nitrous oksida sareng partikel partikel anu dipancarkeun ku kapal-kapal anu asup sareng ninggalkeun palabuhan nagara-nagara anggota Uni Éropa dina iklim global, sareng ngadamel usul législatif pikeun alamat. aranjeunna sakumaha pantes;Nepi ka 31 Désémber 2026, EU ETS ngan nyertakeun 50% tina émisi penerbangan di luar EU.#desain kipas cangkir kertas

Ti 1 Januari 2027, 100% émisi tina sadaya séktor penerbangan di jero sareng di luar EU bakal kalebet.Ngan nagara non-EU nu bisa ngurangan nepi ka 50% dina kaayaan nu tangtu, saperti mékanisme harga karbon sarimbag jeung EU ETS, sababaraha nagara kurang maju atawa nagara pulo leutik;sapinuhna lumaku pikeun kapal anu jarak antara palabuhan EU jeung palabuhan non-EU kirang ti The ngurangan di wewengkon 300-laut-mil, nyaeta, ngurangan ieu bagian tina perjalanan, merlukeun 100% kuota;saméméh 31 Désémber 2029, pikeun kapal kelas és atawa kapal balayar dina kondisi és, atawa kapal dina duanana kaayaan, pausahaan pengiriman barang bisa Ngurangan jumlah kuota kudu diberesihan.Ti 2030, 100% tina émisi anu diverifikasi bakal dibayar;"Dana Samudra" bakal diadegkeun, sareng 75% tina pendapatan lelang kuota industri maritim bakal dialihkeun ka Dana Samudra, anu bakal dianggo sacara éksklusif pikeun transformasi énergi industri maritim;lamun dipaké ku éntitas lian ti pausahaan pengiriman barang Éntitas téh pamustunganana tanggung jawab pikeun meuli bahan bakar atawa operasi kapal nurutkeun susunan kontrak, jeung éntitas wajib nanggungjawaban kanggo mayar biaya minuhan kawajiban tina Diréktif ieu nurutkeun aturan. susunan kontrak;lamun IMO adopts ukuran pasar global, Komisi Éropa ngemutan kamungkinan koordinasi jeung eta;Ngarobih régulasi MRV pikeun nutupan émisi CO2, métana sareng nitrous oksida.#pabrik kipas cangkir kertas

Sacara husus, Parlemén Éropa nyieun parobahan signifikan kana proposal Komisi Éropa.Utamana, émisi tina rute di daérah non-EU kalebet dina 100% tibatan 50%.Dina proposal aslina, ruteu di EU 100% kaasup, sedengkeun ruteu ti palabuhan EU ka palabuhan luar EU ngan kaasup 50% tina émisi tina sakabéh jalur.Saatos panyesuaian ieu, ieu bakal tetep dugi ka 2027, tapi mimitian 1 Januari 2027, rute anu ngalibetkeun palabuhan Éropa éksternal ogé bakal dilebetkeun kana EU ETS.Ieu pisan ngaronjatkeun pangaruh EU ETS luar Éropa.Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan émisi gas rumah kaca salajengna, anu sacara alami bakal mangaruhan biaya transportasi nalika biaya patuh ningkat.Salaku tambahan, versi Parlemén Éropa ngaleungitkeun période phasing, sareng ti 1 Januari 2023, mékanisme panyesuaian wates karbon bakal diadegkeun pikeun nyegah panyilangan sareng insentif nagara non-EU pikeun ngirangan émisi karbon.Nyatana, EU ETS diterapkeun ka palabuhan kalayan pangsa transshipment langkung ti 60% dina jarak 300 mil laut.Ieu ngandung harti yén waragad pengiriman barang di palabuhan transit nu minuhan kriteria ieu ogé bisa ngaronjat.Positipna, pajak karbon dina pengiriman barang henteu ngan ukur dilarapkeun kana émisi karbon dioksida, tapi ogé bakal kalebet émisi métana sareng nitrous oksida.Sanaos ieu tiasa gaduh sakedik dampak kana biaya ayeuna, éta ngirimkeun sinyal penting pikeun nyorong panggunaan bahan bakar anu tiasa diperbaharui di hareup.

Dina 29 Juni 2022, Déwan Uni Éropa ngadopsi vérsi panerapan EU ETS na.Ieu kudu dicatet yén sanajan téks légal tina tilu legislations di luhur teu acan finalized, petikan tina panerapan Parlemén Éropa waktu ieu ngandung harti yén Parlemén EU geus ngawangun "bacaan kahiji" téks tina EU émisi Trading System (EU). ETS) sanggeus révisi.Numutkeun kana prosés législatif normal, salajengna, Komisi Éropa, Parlemén Éropa sareng Déwan Éropa bakal asup kana "perbincangan tripartit" pikeun ngahontal konsensus sareng ngalaksanakeun panerapan.
Maersk ngarepkeun pajak karbon EU (EUA) hargana sakitar 90 euro.Nganggap yén vérsi Parlemén Éropa ngeunaan usulan EU ETS ngaleungitkeun periode panggunaan bertahap, anu meryogikeun pamayaran tunjangan dina 100% émisi anu diverifikasi sareng nutupan émisi CO2, métana sareng nitrous oksida, perusahaan liner ningali kawajiban mésér tunjangan salaku Hiji. komitmen saratus persen.#paper cup kipas suppliers

Maersk ceuk ieu dimaksudkan pikeun konsumén na yén patuh kana EU ETS bisa jadi ongkosna mahal, jadi eta inevitably bakal mangaruhan biaya pengiriman barang.Volatilitas EU EUA anu didagangkeun di EU ETS diperkirakeun ningkat nalika panerapan anu dirévisi dilaksanakeun.Pikeun mastikeun transparansi anu diperyogikeun, Maersk ngarencanakeun pikeun ngubaran biaya ieu salaku biaya tambahan anu ditandaan misah ti kuartal kahiji 2023.

Sacara husus, nurutkeun itungan Maersk urang, diperkirakeun yén waragad tambahan dedicated 184 euro kudu ditambahkeun per wadahna dina jalur ti Éropa kalér ka Amérika Serikat, sarta waragad tambahan 276 euro per wadahna reefer dina jalur anu sarua.Rute sareng biaya tambahan anu paling luhur nyaéta ti Basisir Kulon Amérika Kidul ka Éropa, kalayan diperkirakeun biaya tambahan masing-masing 213 sareng EUR 319 per wadah sareng reefer.Ti Wétan Jauh ka Éropa, biaya tambahan diperkirakeun janten EUR 170 sareng EUR 255 per wadah sareng reefer, masing-masing.Ti Nordik ka Wétan Jauh, biaya tambahan diperkirakeun masing-masing EUR 99 sareng EUR 149 per wadah sareng reefer.Ti Wétan Tengah ka Éropa Kalér, waragad tambahan diperkirakeun € 106 sareng € 159 per wadah sareng reefer, masing-masing.#daftar harga kipas cangkir kertas

Salaku tambahan, pikeun Parlemén Éropa ngaluluskeun EU ETS sareng tilu draf panerapan konci sanésna, World Shipping Council (WSC) nyatakeun yén saatos Parlemén Éropa ngaluluskeun proposal EU ETS, éta hartosna yén EU parantos ngawangun EU ETS "mimiti. bacaan" téks.WSC nyauran Komisi Éropa, Parlemén Éropa sareng Déwan Éropa pikeun gawé bareng dina "perbincangan tripartit" salajengna pikeun mastikeun yén EU ETS ngirimkeun sinyal pasar anu pas pikeun dekarbonisasi pengiriman.Sacara husus, WSC nyatakeun dua masalah penting.Di hiji sisi, WSC percaya yén aya hiji loophole dina posisi Parlemén EU ngeunaan "subyek tanggung jawab", arguing yén nu boga kapal teu kudu ditangtayungan ku mandat kontrak pikeun lulus biaya on operator, tapi ngaharepkeun yén A. perjangjian babagi ongkos disawalakeun antara operator kapal, charterer jeung boga sorangan.Di sisi anu sanés, WSC nyauran Parlemén Éropa pikeun nyandak posisi anu penting dina FuelEU Maritime, negeskeun yén FuelEU Maritime penting pisan pikeun para pembuat kawijakan EU pikeun ngahontal tujuan iklim sareng decarbonize pengiriman barang.Paper Cup Fan, Paper Cup Raw, Pe Coated Paper Roll – Dihui (nndhpaper.com)