Dina jangkungna usum panas 2022, gelombang panas super nyapu dunya.Nepi ka Agustus, 71 stasion cuaca nasional di nagara éta geus kacatet suhu maksimum nu geus ngaleuwihan extremes sajarah, kalawan sababaraha wewengkon di kidul ngalaman suhu maksimum antara 40 darajat Celsius jeung 42 darajat Celsius, sarta Propinsi Sichuan nembe ngalaman panas ekstrim nu sakali dina. 60 taun.Pe coated Paper

Ti bulan Juli nepi ka Agustus, suhu di bengkel nyieun kapal malah leuwih luhur dina panas scorching, nyieun gawe di galangan kapal ampir teu mungkin jeung forcing pagawe pikeun ngarecah samentara.Hasilna, sababaraha tukang kapal domestik kapaksa ngumumkeun yén pangiriman pesenan kapangaruhan alatan force majeure.

Numutkeun data panganyarna ti Asosiasi Industri Pangwangunan Kapal Cina, ti Januari nepi ka Juli 2022, industri pangwangunan kapal Cina réngsé 20,85 juta ton deadweight, turun 13,8% sataun-on-taun;dina watesan data single-bulan, pasar shipbuilding Cina nempo hiji serelek 44.3% di completions dina bulan Juli dibandingkeun Juni.Penggemar Paper Cup

Saurang manajer di galangan kapal nyarios, "Suhu luhur anu terus-terusan ngarobah dek kapal janten pelat baja panas, sareng catetan nunjukkeun yén suhu maksimum dek kapal tiasa ngahontal 80 darajat Celsius, cekap pikeun ngagoreng hiji sisi endog."

Hal ieu dipikaharti yén shipbuilders bakal nyandak force majeure kana akun nalika Signing kontrak shipbuilding kalawan shipowners, tapi ieu lain hartosna yén reureuh dina pangiriman kapangaruhan ku force majeure nyaeta "gratis".Ku alatan éta, shipbuilders ngumumkeun yén reureuh dina pangiriman pesenan alatan force majeure mangrupakeun move horéam.Cup Paper Fan Pe

Saurang tukang kapal negeskeun pandangan ieu sareng nyarios, "Dina ngalaksanakeun hakna pikeun nyatakeun force majeure, tukang kapal masih kedah nunjukkeun yén aranjeunna parantos usaha pikeun ngabéréskeun masalah sareng nyandak léngkah-léngkah pikeun ngémutan pangiriman pesenan anu ditunda."

Dina waktos anu sami, definisi force majeure hese ngitung kusabab rupa-rupa istilah kontrak pembuatan kapal sareng kurangna definisi seragam sareng kriteria penilaian pikeun cuaca panas di sababaraha nagara.Galangan kapal anu sanés tiasa ngalaksanakeun hak pikeun nyatakeun force majeure ngan nalika suhuna langkung ti 37 darajat Celsius salami sababaraha dinten.

Dina raraga tetep produksi dina jadwal, sababaraha shipbuilders milih pikeun nyaluyukeun jam gawé shipbuilders ku cara ngagerakkeun up waktos mimiti poean jeung manjangkeun istirahat dahar beurang, sarta nuluykeun gawe nepi ka telat peuting nalika hawa mimiti turun soré, pikeun Contona, ku milih ngalakukeun aplikasi lukisan kapal peuting.Nanging, panyesuaian jam kerja anu dilakukeun ku tukang kapal ogé hartosna ngadorong biaya produksi sareng tenaga kerja.Cup Paper Bottom

Kanyataan anu ngakeuheulkeun sanésna nyaéta, kusabab suhu luhur anu terus-terusan, konsumsi listrik naék sareng beban listrik dina catetan anu luhur, kamajuan padamelan sareng produksi industri manufaktur domestik ogé kapangaruhan sacara serius: sababaraha perusahaan di propinsi Jiangsu parantos ngamimitian pareum produksi dina gilirannana, tapi ulah narik saklar;perusahaan industri di propinsi Sichuan "nyanggakeun listrik ka rahayat" sareng parantos mareuman produksi.Sami milik industri manufaktur, shipbuilding usaha, sarua teu bisa luput tina runtuyan dampak larangan kakuatan.

Husus, anu paling langsung kapangaruhan ku pamotongan listrik nyaéta industri kimia, beusi sareng baja, peleburan logam, bahan wangunan sareng proyék-proyék émisi tinggi-énergi tinggi, moal gaduh dampak langsung kana industri galangan kapal dina jangka pondok. , Tapi wewengkon disebut tadi milik hulu ranté industri shipbuilding, nyadiakeun bahan baku pikeun produksi na.Dampak dina produksi bahan baku inevitably bakal ngabalukarkeun harga naek, sarta rising harga bahan baku bakal salajengna niiskeun margins kauntungan tina usaha shipbuilding, bringing kontrol ongkos sustained sarta tekanan Profitability pikeun ngembangkeun perusahaan shipbuilding.kipas cangkir kertas APP

Kusabab taun ieu, perusahaan shipbuilding domestik bisa digambarkeun salaku niup konstan.Dina kuartal kadua taun ieu, Shanghai jeung wewengkon sabudeureunana shipbuilding usaha alatan palaksanaan wabah pneumonia makuta anyar manajemén kontrol panutupanana, rencana produksi interrupted.Dina kuartal katilu, sababaraha tukang kapal terus kapangaruhan ku cuaca panas sareng kapaksa deui ngaganggu rencana produksina.

Tapi, calo kapal ngungkabkeun kanyataan sanés yén langkung gampang ngalaksanakeun hak force majeure kusabab suhu anu luhur tibatan ngalaksanakeun hak éta kusabab dampak wabah, sabab kalolobaan kontrak galangan kapal dina force majeure henteu merhatikeun dampakna. tina kasakit tepa.Dina waktos anu sami, aya anu ngabantah yén pandangan yén "dampak wabah pneumonia Newcastle ogé mangrupikeun force majeure" sesah dipertahankeun sabab kontrol de facto tina wabah pneumonia Newcastle ngan ukur ukuran anu diadopsi ku sababaraha nagara sareng henteu. umumna lumaku pikeun industri shipbuilding.

Aspék séjén anu kedah disebatkeun nyaéta dina targét karbon ganda, hese ningali paningkatan anu signifikan dina pasokan tradisional, tapi paménta listrik sareng padumukan pikeun listrik laun-laun.Ayeuna, kakuatan angin Cina urang, photoelectricity sarta énergi bersih séjén dina konstruksi, proporsi total masih pisan low, tapi ogé aya teu stabil, "ngandelkeun langit dahar" jeung defects séjén, loba tempat ukuran shutdown kakuatan, tapi ogé hayu urang ngarasa deukeut jeung pangwangunan héjo sarta sustainable industri shipbuilding urang geus urgent.Kipas Pikeun Piala Kertas